Минэкономразвития собирается добавить в законопроект N257-ФЗ "Об автомобильных дорогах" поправки, которые предписывали бы девелоперам прокладывать к своим торговым центрам подъездные пути, а так же полосы разгона и торможения. Конечно идея очень заманчивая для государства, но очень затратная для самих девелоперов.
На сайте этого ведомства уже появилась публикация этих поправок, вынесенных сюда для публичного обсуждения. В этом документе говорится о появлении нового термина «объект массового тяготения».
Теперь этим термином будут называться развлекательные и торговые центры. Данный законопроект предлагает, чтобы за соединение этих центров с дорожными сетями платили сами девелоперы. За их счет предлагается проводить финансирование затрат на строительство подъездных путей, их содержание, а так же их обслуживание.
По мнению некоторых экспертов, появление этих поправок вызвано проведенными в этому году проверками в Москве и области. Тогда было обнаружено 35 незаконных съездов к торговым центрам. Кроме того было обнаружено 47 магазинов, где не было полос разгона и торможения, а если они и были, то их параметры не соответствовали техническому заданию.
Сегодня, для объектов придорожного сервиса подобный закон уже действует. Хотя для развлекательных и торговых центров данный закон еще не применен, девелоперы и так создавали все подъездные пути к ним за собственный счет. И когда сегодня пошла речь о том, чтобы закрепить эту инициативу законодательно, встает другой вопрос, - а все ли смогут «потянуть» такие затраты?
Ведь далеко не все небольшие компании смогут за свой счет оплачивать строительство дорог и устройство коммуникаций. По грубым подсчетам, им придется дополнительно тратить на это почти 50 млн. долларов.
Конечно, рано пока как-то настраивать себя по отношению к этим поправкам. Ведь в принципе, столичное правительство руководствуется сегодня только одной целью – приведение в порядок столичной транспортной системы. Поэтому все эти решения продиктованы исключительно желанием привести всю эту систему хотя бы в какое-то подобие порядка.
Ярким примером, может послужить работа по борьбе с пробками. Сегодня уже создается интеллектуальная транспортная система (ИТС), которая будет мониторить дорожное движение и производить управление транспортом.
Осенью, столичный мэр уже делал заявление о внедрении некоторых элементов ИТС и о результативности их работы. Тогда же он заявил, что по экспертному мнению, эта система должна снизить аварийность на столичных дорогах до 25%. Как знать, может и эти поправки принесут в ближайшее время немало позитива.
